张艳玲代表：

您提出的《关于加快推进葫芦岛市西出口（新地号道口）平改立工程的建议》收悉，现答复如下：

　接到建议后，我委高度重视此项工作，制定了办理工作方案，明确了责任和要求，并会同协办单位进行了认真的研究。葫芦岛市西出口（新地号道口）的平交道口由来已久，由于建设时间较早，当时设计及建设标准较低，随着地方经济发展，交通量增长较快，平交道口已严重影响沿线群众的安全出行，并带来了铁路沿线的安全隐患。您提出的“加快推进平改立工程”的建议为彻底消除平交道口安全隐患，方便群众出行，提出了治本之策。

一、项目基本情况

新地号道口位于葫芦岛市连山区新地号村街里，位于城镇路段，省道葫六线K18+700处，路面宽12米，路基宽13.5米，交叉处魏塔铁路桩号为K236+617，目前平交道口宽12.1米。

目前，新地号道口平改立项目有两套设计方案。

方案一：公路与铁路交叉位置设置1-16米铁路框构桥，采用对向两车道标准，路面宽度15米，引线长0.92公里，Ｕ型槽长330米，全长1.25公里，工程费用4380万元（省补），征地拆迁费用3467万元（省补贴标准测算）6423万元（地方棚改标准测算），拆迁溢价部分为2956万元，由地方自筹解决。

方案二：公路与铁路交叉位置设置2-16米铁路框构桥，采用对向四车道标准，路面宽31米，引线长0.92公里，Ｕ型槽长330米，全长1.25公里。工程费用6580万元，征地拆迁费用4517万元（省补贴标准测算）8367万元（地方棚改标准测算）。

方案二与方案一对比：工程溢价部分2200万元，拆迁溢价部分4900万元。溢价部分7100万元由地方自筹解决。

葫芦岛市规划局规划此道口为葫芦岛市城区西出口主干道，道路占地控制线42米宽（道路宽度双向四车道宽15米，四车道两侧各2米宽的绿化隔离带、6米宽的非机动车道，5.5米宽的绿化带），铁路部门的设计方案此处道口设置15米宽铁路框构桥（公路下穿铁路），按现在城市发展的速度和日交通量，铁路部门的设计方案框构桥的宽度将成为制约老城区西出口出行的主要瓶颈。连山区政府的意见是此处框构桥的宽度与地方政府规划的道路宽度相匹配，应设置2-16米铁路框构桥，桥下设置四条行车道，行车道两侧设置非机动车及人行道，满足城市规划、城市发展的需要，保障车辆、居民正常出行，不拥堵。

二、工作开展情况

市交通运输局原则同意连山区政府意见，即按双孔各16米宽框构桥下穿公路，并以《关于葫芦岛市连山区新地号、影壁山道口平改立工程建设标准有关问题的请示》（葫公办〔2018〕112号），向上级业务主管单位原辽宁省交通厅公路管理局请示，申请给予大力支持。目前市交通运输局及连山区政府正积极与省交通运输厅和沈阳铁路局就相关事宜沟通协调，待三方意见统一后启动实施。

推进铁路道口平交改立交，是消除安全隐患、保障人民群众生命财产和铁路运输安全的重要举措。葫芦岛市政府一直高度重视此项工作，目前国铁魏塔铁路与省道朝葫线平交新地号道口，已纳入全省县级以上普通公路与铁路平改立项目库。

按照国务院《铁路安全管理条例》(国务院639号令)确定的原则，项目启动后由市交通运输局牵头，市发展改革委、市住房和城乡建设局等相关单位积极配合，共同推进平改立工作。

张艳玲代表，感谢您对188体育道路交通安全管理工作的关心和支持，欢迎您今后多提宝贵意见和建议。

葫芦岛市发展和改革委员会

2019年5月28日